Descripción



El proyecto no se produce en masa.El aerodeslizador anfibio de alta velocidad Neptune 3 “Sobol” está diseñado para transportar 150 kg de carga o hasta 2 pasajeros. Los aerodeslizadores pertenecen a la clase de aerodeslizadores «deportivos y de entretenimiento» y están diseñados para el placer de conducir rápidamente a través de masas de agua en verano o invierno, incluido un breve descenso a tierra y un retroceso. El barco es capaz de superar repisas alisadas de hasta 60 cm de altura y las no alisadas, de hasta 20 cm. El barco es capaz de alcanzar velocidades en el agua de unos 70 km/h.MarcoLa carrocería está fabricada en fibra de vidrio. Estructuralmente consta de dos partes: el casco exterior y la cubierta. La forma del cuerpo exterior es un fondo plano con lados redondeados a lo largo de todo el perímetro.
La resistencia de la estructura está garantizada por el espesor requerido del revestimiento y refuerzos adicionales.
El aerodeslizador permanece flotante cuando el motor está apagado gracias a su casco impermeable.SalónEl interior del aerodeslizador está fabricado sin superestructura. En el centro, a lo largo del casco del barco, se encuentra un asiento longitudinal con un casillero en el que se ubican el patrón y el pasajero. Delante del conductor hay instalado un parabrisas a prueba de salpicaduras. Hay pasamanos longitudinales instalados a los lados del aerodeslizador. El aerodeslizador está equipado con una luz todo horizonte blanca y una luz intermitente naranja.
Por encargo especial es posible fabricar una superestructura con proa de fibra de vidrio y toldo en popa.Motor


Un ROTAX-582 con una potencia de 64 hp está instalado como motor principal del aerodeslizador.
Motor de pistón ROTAX 582 modelo 99: gasolina, dos tiempos, dos cilindros en línea, con sistema de refrigeración líquida, con válvula de control de admisión de disco giratorio, con sistema electrónico de encendido duplicado, con formación de mezcla de carburador.
El motor está equipado con un sistema de escape de tipo resonante.
El sistema de arranque del motor puede tener un arranque manual y/o eléctrico.
Un generador integrado de 12 polos garantiza el funcionamiento del sistema de encendido del motor y del sistema eléctrico del dispositivo.
Para montarlo en el soporte del motor, el motor tiene cuatro varillas roscadas en la parte inferior del cárter.
La vida útil del motor antes de la primera revisión, así como la vida útil entre revisiones, es de 300 horas.
Vida de la garantía: 100 horas de funcionamiento o 6 meses desde la fecha de la primera puesta en marcha, o 1 año desde la fecha de compra.
Para controlar el funcionamiento de los motores, se instalan un tacómetro y un sensor de temperatura del refrigerante en el panel de control.
El motor está instalado en la parte trasera del casco, delante de la hélice. Se instala una caja de cambios de una sola etapa en el motor para reducir la velocidad del eje de la hélice en relación con la velocidad del cigüeñal. El par de la caja de cambios se transmite directamente a la hélice.
El aerodeslizador tiene un depósito de combustible de 23 litros. El consumo de combustible a máxima velocidad es de aproximadamente 20 l/h.Cercas flexiblesEl aerodeslizador utiliza un esquema de vallado flexible de un solo nivel con elementos desmontables en todo el perímetro, sin receptor flexible. El papel del receptor lo desempeña el espacio entre el casco y la cubierta.
El papel del sobrealimentador de colchón de aire lo desempeña la entrada de aire del sector detrás de la hélice. Cada segundo, el VP suministra aire bajo presión al receptor, que lo dirige a través de muchos orificios hacia los elementos extraíbles. A continuación, el aire sale por el borde entre el elemento extraíble y la superficie.
Este esquema permite que los elementos removibles permanezcan elásticos. Aquellos. Al pasar obstáculos, los elementos flexibles se desvían y permiten que el objeto pase por debajo sin intentar resistirlo.
Sólo el nivel segmentario inferior, que consta de muchos elementos independientes, está en contacto con la superficie. Cada elemento se fija al receptor con cuatro abrazaderas. El reemplazo es simple y no requiere herramientas ni habilidades especiales; realizado en 3-5 minutos.
Gracias al flujo de aire constante en el VP, el GO mantendrá la capacidad de mover el aerodeslizador incluso si se pierden varios elementos extraíbles.
El material GO es un tejido engomado a base de nailon de caucho. Este tejido permite alisarse y tomar una forma determinada a bajas temperaturas.

Hélices y sopladores VP


El aerodeslizador está equipado con una hélice de paso fijo de 12 palas con un diámetro de 850 mm en una boquilla aerodinámica. Material de la hoja: fibra de vidrio.
Detrás de las hélices, se instala un bloque de timones de aire sobre boquillas aerodinámicas. Los timones de aire se controlan girando un volante tipo motocicleta. Los timones de aire crean un momento de control en el área de la nariz.
El cambio de balanceo y trimado se realiza moviendo el peso del cuerpo del navegador.OtroEl aerodeslizador está equipado con chalecos salvavidas, dispositivos de monitoreo del motor, un tanque de combustible, un arranque eléctrico y un silenciador de escape.

CARACTERÍSTICASDimensiones principales

Motor