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ПАРМА Судоверфь
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Судоверфь ПАРМА

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说明（下载 PDF 演示文稿）



高速两栖气垫船 PARMA 44（项目 PM44）设计用于运输最多 4000 公斤的货物或最多 42 名乘客。气垫船属于“客运”气垫船类别，设计用于在夏季或冬季运送乘客穿越水体，包括短期到达海岸。该船能够克服高度达 90 厘米的平滑壁架，以及高度可达 65 厘米的非平滑壁架。该船在水面上的速度可达 60 公里/小时。
一年中任何时间，室外气温为 -40°C 至 +35°C，最大风速可达 12 m/s 时均可运行。该船可在A1沿海海域作业。操作期间的限制 — 波高 3% 概率最多 3 个点（最多 1.25 m），以操作速度距避难所的距离不超过 4 小时。在冰雪路面上行驶时，允许在所有类别的水体上进行操作。允许在任何其他平坦、坚硬的表面、极浅的水域和沼泽表面上进行操作。

主要尺寸及特点

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住房

船体是防水的。主体、套件和基础的材料均采用铝合金板材和型材。轧制板材采用 Amg5M 级、GOST 21631-76。型钢等级 Amg6M 或 D16T 符合 GOST 8617-75。气垫船主体是铆接的（焊接制成的小零件除外）。保证了船外轮廓与相应横舱壁的密封性。抗渗试验按试验图、表进行。采用耐河流和海水腐蚀的铝镁合金，确保外壳免受腐蚀。在船体中，D16 合金被 AMg 取代。此外，还计划在车身的外表面和内表面涂上油漆和清漆。

 

沙龙

作为标准配置，客舱前部配备了两个软质乘客座椅，其中一个是机长座椅。
客舱可安装 36-42 个乘客座椅和一间卫生间。舱体为三层结构，中间层为隔热层。外层由基于聚酯树脂的玻璃纤维制成，带有玻璃纤维增​​强材料，涂有彩色树脂（凝胶涂层）。中间层由蜂窝板制成。内层由玻璃纤维和层压塑料制成。

 

引擎

该气垫船配备两台卡玛斯康明斯 6ISB 300 发动机，每台功率为 300 马力。
四冲程六缸柴油发动机，配有电子共轨燃油供应系统，气缸和活塞采用直列排列，通过一个共用曲轴旋转，带有下凸轮轴。康明斯 6isb 300 发动机设计用于安装在中型和重型卡车上。在国内工业中，用作卡玛斯6460和6520等车辆的动力装置。该发动机具有强制循环的封闭式液体冷却系统。润滑系统结合：压力和飞溅。
6isb 300 发动机的额定功率为 224 kW，按马力计算相当于 300 单位。为清楚起见，该数字包含在电机标记中。 6isb 300的比功率为每1公斤发动机重量0.36千瓦，比扭矩为1.45牛米/公斤。
为了增加功率参数，康明斯动力单元配备了VGT涡轮增压器，除了其主要功能外，还有助于在全功率运行时节省燃油。

对于康明斯 6isb 300，长/宽/高分别在 1260 mm、930 mm 和 1045 mm 范围内。加燃料时的重量为 616 千克，而“干式”发动机的重量仅为 522 千克。发动机的重量相对较轻，可以更有效地利用气垫船的起重能力。

以额定功率（300马力）运行时的发动机机油消耗量为燃油消耗量的0.1%。

目前，该发动机在俄罗斯卡马河畔切尔尼工厂生产。

最大主体长度，米 17.0
最大宽度（带悬挂部分），米 6.0
坐垫高度（间隙），米 0.9
最大载客量，人 42
最少工作人员人数，人 2
有效负载，t 4.0
运行速度（水上），km/h 50
最大速度（水上），公里/小时 60
运行速度（冰上），km/h 50
燃油容量，l 750
水上运行燃油消耗，升/小时 70
燃料储备自主权，h 12
安全波高，米 1.25
监管（商业运营“海上”） RMRS，36 名乘客，KM*[2] ACV HSC 乘客-A
监管（商业运营“河流”） RKO，42 名乘客，P+1.2/1.2 级气垫船
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允许选择用具有相似特性的 YaMZ-536 发动机替换卡玛斯康明斯发动机。

灵活的围栏

通过用柔性栅栏将气垫固定在车身下方，将车身抬离屏幕，从而确保了气垫船的两栖性能。升程高度取决于增压器（发动机）的速度和纵倾角。

气垫船采用两层灵活的围栏方案，下层的整个周边都有可拆卸的元件，上层有一个灵活的接收器。
这种方案允许可拆卸的元件保持弹性。那些。当通过障碍物时，柔性元件会偏转并允许物体在其下方通过，而不会抵抗其影响。
只有由许多独立元件组成的下节段层与表面接触。每个元件都通过四个夹子固定在接收器上。更换很简单，不需要特殊的工具或技能。

由于 VP 中的气流恒定，即使所有可拆卸元件丢失，GO 也将保持气垫船移动的能力。 GO材料是以橡胶尼龙为基础的涂胶织物。这种织物可以让您在低温下拉直并形成给定的形状。

气垫可达到的最大高度约为0.9 m。气垫的高度是从支撑硬表面到外壳底部的距离。


螺旋桨和增压器




气垫船上的搬运工配备两个四叶变桨距螺旋桨，采用气动固定喷嘴。变距螺旋桨支撑单元和反向机构位于每个喷嘴的塔架中。螺旋桨叶片的材料是带有碳纤维涂层的玻璃纤维复合材料。螺旋桨叶片的旋转角度由安装在控制面板上的方向指示器控制。
提供两个双离心式增压器作为气垫增压器。气垫鼓风机分别在其各自的一侧运行。增压器安装在两侧由调心轴承支撑的轴上。增压器材料是玻璃纤维、碳纤维和芳纶的复合材料。

增压器速度（n1 和 n2）的单独控制和气垫区域的分区允许您在左 P1 和右 P2 半部产生不同的压力。这一特性使得能够产生人工滚转，这在机动过程中非常有帮助，并有助于抵消侧阵风的影响。如果一侧的发动机或增压器发生故障，区域之间的跨接线将被移除，柔性栅栏将充满来自工作增压器的空气。 气垫船 可以继续使用一台增压器移动。


管理

通过转动控制站中的方向盘和安装在推进器后面的气流中的舵来提供方向控制。转动控制表面可提供以机头区域中的旋转中心为中心的控制扭矩。

可以将变桨距螺旋桨从“向前”位置转换到“向后”位置。换档可以通过驾驶员脚部的踏板联合或单独完成。单独的换档以船尾区域的旋转中心提供控制扭矩。

螺旋桨速度受到控制，提供不同的推力并产生以船尾区域为旋转中心的控制扭矩。通过将螺旋桨叶片安装在从全前到全后的角度范围内的几个中间位置，提供了低速在气垫上悬停的可能性。保证一个螺旋桨的叶片向后移动，另一个螺旋桨的叶片相应地向前移动（冲突工作）。

使用控制面板上的杠杆对发电厂进行远程控制。


注册

该气垫船是根据俄罗斯船级社RKO“P+1.2/1.2 气垫船”级、“小型*3”级规则、KM*[2] ACV HSC Passenger-A 海事注册规则设计的。这允许您在以下选项中操作它：

出于个人和官方需要，无商业利用权。座位数最多可容纳 12 人+货物。允许航行 — GDP 不高于“P”。冬天没有冰的限制。向 GIMS 注册。业余权利。
对于GDP上的客运具有商业经营权。最多可容纳 42 人。允许航行 — GDP 不高于“P”。冬天没有冰的限制。在 Rostransnadzor 注册。专业权。
对于客运MP、GDP具有商业经营权。座位数最多可容纳 12 人+货物。允许航行 — GDP 不高于距避难地 20 英里的“P”或 MP。冬天没有冰的限制。在 Rostransnadzor 注册。业余权利。
避难所是指任何受自然或人工保护的水域，在船舶安全受到威胁的情况下，可用于为船舶提供庇护。对于气垫船来说，这是船舶可以行驶的任何陆地区域，即实际上沿海航行。
“乘客是指已签订乘客运输协议的个人，或为其运输目的而签订船舶租赁协议的个人。”或者换句话说，是自己支付交通费或由其他人支付交通费的人。


交通

气垫船可以在没有护送的情况下通过特殊的20米拖车、铁路平台、甲板上或船内运输。


系统

气垫船配备以下系统：
电动（24V，2节电池）
燃油（700升）
发动机冷却
增压空气冷却（涡轮增压器、中冷器）
排气（生锈）
内部和发动机舱通风
配平（机头和船尾400升油箱）
转向（4个喷嘴后面的两组）舵）
消防

其他

气垫船标准配备：
根据乘客数量的救生衣
两个遥控头灯
来自不同发动机的八个水-空气加热器
可变螺距螺旋桨VIS
挡风玻璃清洗器和雨刷器
装饰指示器
两个车载诊断计算机Multitronics（发动机转速，电压，油箱中的平衡燃油，冷却液温度，错误）
角度指示器螺旋桨叶片受攻击
发动机舱内“火警”指示灯
电动放大器VIS
排水泵
宽度至少850毫米的鸥翼门
录音机、杯架、手套箱、点烟器、USB插座、烟灰缸等。

视频

引擎类型 4冲程6缸康明斯6ISB 300
引擎数量，个。 2
功率，马力。 （千瓦） 300(220) x2
最大速度，rpm 2600
工作体积，立方厘米 6700
燃油系统 共轨
一台发动机的具体油耗，g*hp/h 200
冷却系统 液体
干式发动机重量，kg 522
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