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住房

该船的船体采用防水设计，由7个防水舱壁分为7个防水舱室。
主船体、框架和基础的材料采用铝合金板材和型材。轧制板材采用 Amg5M 级、GOST 21631-76。型钢等级 Amg6M 或 D16T 符合 GOST 8617-75。气垫船主体是铆接的（焊接制成的小零件除外）。保证了船外轮廓与相应横舱壁的密封性。抗渗试验按试验图、表进行。采用耐河流和海水腐蚀的铝镁合金，确保外壳免受腐蚀。在船体中，D16 合金被 AMg 取代。此外，还计划在车身的外表面和内表面涂上油漆和清漆。

 

沙龙

在气垫船的生产过程中，做出了许多不同的内部选择。作为标准配置，客舱前部配备两张柔软的乘客座椅，其中一张是供船长使用的。
两侧安装了六个双升降沙发储物柜，下面放置救生衣和物品。沙发套可以折叠起来，在客舱后部形成一个 1800×2000 毫米的睡眠区。扶手椅和沙发的布置可能有所不同。可为所有乘客提供软座、折叠床和桌子、起重机、卫生间、装载平台和绞盘等选项。
客舱由三层结构组成，中间层是隔热层。外层由基于聚酯树脂的玻璃纤维制成，带有玻璃纤维增​​强材料，涂有彩色树脂（凝胶涂层）。中间层由蜂窝状填料制成。内层由玻璃纤维制成，覆盖衬里 — 柔软的人造革。

 

货舱

船体上安装有 4×4 米的货舱。甲板的周边用可拆卸的栏杆围起来。船体上方的甲板上覆盖有可拆卸的遮阳篷，以防止运输的货物受到外部影响。甲板材料-铝镁合金板，带有防滑槽口。为了将货物固定在甲板上，提供了货物夹。根据要求，可以在甲板上安装各种附加设备和装载起重机。

引擎

该气垫船配备两台康明斯 ISF 2.8 发动机，每台发动机的功率为 150 马力。功率可增加至 175 马力。通过增加最大曲轴速度。
四冲程、四缸柴油发动机，配有共轨电子燃油供给系统，直列气缸和活塞旋转公共曲轴，带有顶置凸轮轴。该发动机具有强制循环的封闭式液体冷却系统。组合润滑系统：压力和飞溅。
康明斯 2.8 发动机（康明斯 ISF 2.8L）安装在 GAZ OJSC 制造的车辆上，特别是 GAZelle Business 和 GAZelle NEXT 系列的商用车上。由于其普及性，该发动机在服务方面广为人知，并且其备件和消耗品并不昂贵，并且可以在商店中轻松找到。今天我们可以有把握地说，这款发动机是俄罗斯最常见的商用柴油发动机。
该发动机配备了便于低温启动的装置。为了加热进气歧管中的空气，提供了电动螺旋。燃油滤清器也是电加热的。
康明斯 ISF 2.8 发动机的燃油消耗非常低。

发动机标准配备带有中冷器的涡轮增压器，即对供给增压的空气进行预冷却。由于涡轮增压的使用，能够以相当小的体积提供高功率和扭矩。同时，涡轮机的存在不会影响发动机效率 — 汽车的燃油消耗范围为 8.5 至 10.3 升/100 公里，具体取决于速度和运行模式。

该发动机采用传统设计。它基于一件式气缸体（由灰口铸铁制成）和铸件盖；缸体采用镶铣缸套，有利于缸体的维修。曲轴也由灰口铸铁制成，与曲轴位置传感器皮带轮和齿盘为一体。

有一根凸轮轴，位于上部。该发动机有 16 个气门（每缸 4 个），由耐热钢制成，其连杆还镀铬。气门驱动是传统的，通过摇臂驱动。有趣的是，所有阀门都具有相同的设计，但不可互换。正时传动装置为链条。

发动机配备博世共轨燃油设备；喷油器为顶置式，安装在气缸中央部分。该解决方案显着简化了发动机，而不会显着影响其性能特征。总的来说，康明斯ISF 2.8是一款简单、可靠、朴实无华的发动机，性能良好，适合在俄罗斯条件下运行。得益于设计特点、简单的设计和经过时间考验的解决方案的使用，可以实现较长的使用寿命 — 制造商声称发动机寿命长达 50 万公里（对于汽车），但实际上，通过正确的操作和维护，发动机的使用寿命可以更长。

该发动机目前由康明斯在中国的福田合资企业生产。

最大主体长度，米	11.8
最大宽度（带悬挂部分），米	4.3
坐垫高度（间隙），米	0.75
最大载客量，人	22
最少工作人员人数，人	1
有效负载，t	2.1
货舱，平方米（长x宽）	16 (4×4)
运行速度（水上），km/h	45
最大速度（水上），公里/小时	80
运行速度（冰上），km/h	50
燃油容量，升	400
水上运行燃油消耗，升/小时	35
燃料储备方面的自主性，h	12
安全波高，米	1.2
监督（选项 1）	GIMS，专门设计的容器，最多可容纳 12 个座位（气垫船）
监督（选项 2）	河流登记处，小型至12个座位，类别*3

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灵活的围栏

通过用柔性栅栏将气垫固定在车身下方，将车身抬离屏幕，从而确保了气垫船的两栖性能。升程高度取决于增压器（发动机）的速度和纵倾角。

气垫船采用两层灵活的围栏方案，下层的整个周边都有可拆卸的元件，上层有一个灵活的接收器。
这种方案允许可拆卸的元件保持弹性。那些。当通过障碍物时，柔性元件会偏转并允许物体在其下方通过，而不会抵抗其影响。
只有由许多独立元件组成的下节段层与表面接触。每个元件都通过四个夹子固定在接收器上。更换很简单，不需要特殊的工具或技能。

由于 VP 中的气流恒定，即使所有可拆卸元件丢失，GO 也将保持气垫船移动的能力。 GO材料是以橡胶尼龙为基础的涂胶织物。这种织物可以让您在低温下拉直并形成给定的形状。

气垫可达到的最大高度约为0.75 m。气垫的高度是从支撑硬表面到外壳底部的距离。

 

螺旋桨和增压器

气垫船上的搬运工配备两个四叶变桨距螺旋桨，采用气动固定喷嘴。变距螺旋桨支撑单元和反向机构位于每个喷嘴的塔架中。螺旋桨叶片的材料是带有芳纶涂层的玻璃纤维复合材料。螺旋桨叶片的旋转角度由安装在控制面板上的方向指示器控制。
提供两个双离心式增压器作为气垫增压器。气垫鼓风机分别在其各自的一侧运行。增压器安装在两侧由调心轴承支撑的轴上。增压器材料是玻璃纤维、碳纤维和芳纶的复合材料。

增压器速度（n1 和 n2）的单独控制和气垫区域的分区允许您在左 P1 和右 P2 半部产生不同的压力。这一特性使得能够产生人工滚转，这在机动过程中非常有帮助，并有助于抵消侧阵风的影响。如果一侧的发动机或增压器发生故障，区域之间的跨接线将被移除，柔性栅栏将充满来自工作增压器的空气。 气垫船 可以继续使用一台增压器移动。

 

管理

通过转动控制站中的方向盘和安装在推进器后面的气流中的舵来提供方向控制。转动控制表面可提供以机头区域中的旋转中心为中心的控制扭矩。

可以将变桨距螺旋桨从“向前”位置转换到“向后”位置。换档可以通过驾驶员脚部的踏板联合或单独完成。单独的换档以船尾区域的旋转中心提供控制扭矩。

螺旋桨速度受到控制，提供不同的推力并产生以船尾区域为旋转中心的控制扭矩。通过将螺旋桨叶片安装在从全前到全后的角度范围内的几个中间位置，提供了低速在气垫上悬停的可能性。保证一个螺旋桨的叶片向后移动，另一个螺旋桨的叶片相应地向前移动（冲突工作）。

使用控制面板上的杠杆对发电厂进行远程控制。

 

注册

气垫船已获得俄罗斯河流注册局“P*1.2/1.2 气垫船”级和“小型类别*3”级的批准。这允许您在以下选项中操作它：

出于个人和官方需要，无商业利用权。最多可容纳 8 人。允许航行 — GDP 不高于“P”。冬天没有冰的限制。向 GIMS 注册。业余权利。
对于GDP上的客运具有商业经营权。最多可容纳 8 人。允许航行 — GDP 不高于“P”。冬天没有冰的限制。在河流登记处登记。专业权。
对于客运MP、GDP具有商业经营权。最多可容纳 8 人。允许游泳 — GDP 不高于距避难地 6 英里的“P”或 MP。冬天没有冰的限制。在河流登记处登记。业余权利。
避难所是指任何受自然或人工保护的水域，在船舶安全受到威胁的情况下，可用于为船舶提供庇护。对于气垫船来说，这是指船舶可以行驶的任何陆地区域，即实际上沿海航行。
乘客 — 船上的任何人，除了船长和船员或其他从事与本船活动相关的工作或从事任何职业的人员（特殊人员），以及一岁以下的儿童。

 

交通

气垫船可以用专用拖车运输，可以装1个40英尺集装箱+1个20英尺集装箱，也可以用拖车长度14米以上的拖车运输。

系统

气垫船配备以下系统：
电动（12V，2节电池）
燃油（400升）
发动机冷却
增压空气冷却（涡轮增压器、中冷器）
排气（生锈）
内部和发动机舱通风
配平（机头和船尾200升油箱）
转向（4个喷嘴后面的两组）舵）
消防

其他

气垫船标准配备：
根据乘客数量的救生衣
手柄上的两个氙气大灯
弓绞车
4×4米甲板，带遮阳篷
两个来自不同发动机的水-空气加热器
可变螺距螺旋桨VIS
挡风玻璃清洗器和雨刷器
修剪指示器
两个车载诊断计算机Multitronics（发动机转速，电压、油箱剩余燃油、冷却液温度、错误）
螺旋桨叶片攻角指示器
发动机舱内“火”指示器
电动增压器VIS
干燥泵
宽850毫米鸥翼门
收音机、杯架、手套箱、点烟器、烟灰缸等。

视频

引擎类型	4冲程4缸康明斯ISF 2.8s 3129T
引擎数量，个。	2
功率，马力。 （千瓦）	150(110) x2
最大速度，rpm	3200
工作体积，立方厘米	2781
压缩比	16:1
燃油系统	博世共轨
一台发动机最大油耗，kg/h	21
冷却系统	液体
发动机干重，千克	214

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